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江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初則表示，江汽集團(tuán)深耕汽車產(chǎn)業(yè)60余年，始終堅(jiān)持“自主創(chuàng)新與開放合作”的雙戰(zhàn)略路徑，聚焦智能新能源賽道，將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。面向未來，要敢于創(chuàng)新，勇闖“無人區(qū)”，打破思維定式，挑戰(zhàn)技術(shù)極限；要敢于擔(dān)當(dāng)，啃下“硬骨頭”，迎難而上，確保項(xiàng)目高質(zhì)量如期推進(jìn)；要追求卓越，鑄就硬氣工匠精神，精益求精，將極致融入到每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保平臺(tái)技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

目前由安徽省未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心牽頭，已與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)四大高校，以及江汽集團(tuán)創(chuàng)新中心聯(lián)合組建項(xiàng)目攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，形成強(qiáng)大的產(chǎn)學(xué)研合力，覆蓋汽車工程、材料科學(xué)、人工智能等前沿領(lǐng)域，為項(xiàng)目平臺(tái)注入“最強(qiáng)大腦”。

“八新”重塑下一代汽車開發(fā)體系

      “面向下一代自主可控新能源汽車平臺(tái)”，將在此前江淮自主技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破，助力安徽省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)，也將推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”邁向“系統(tǒng)領(lǐng)先”。

據(jù)介紹，“八新”項(xiàng)目理念將重構(gòu)中國汽車的底層邏輯，例如智能新架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，兼容L4級(jí)自動(dòng)駕駛；碳纖維復(fù)合材料突破使車身減重30%；數(shù)字孿生工廠與柔性產(chǎn)線結(jié)合，縮短開發(fā)周期50%；全域800V高壓架構(gòu)搭配5C超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航400公里”緩解里程焦慮等。

安徽模式或引發(fā)產(chǎn)業(yè)聚變效應(yīng)

      安徽省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年1-6月，該省新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)82.6%，背后是 “創(chuàng)新中心+車企+高校”驅(qū)動(dòng)模式的強(qiáng)大推力。政府戰(zhàn)略引領(lǐng)、創(chuàng)新中心整合資源、高校攻克技術(shù)、車企實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的閉環(huán)體系，已催生系列突破：江淮與華為合作的尊界第二款車型加速研發(fā)，比亞迪合肥基地單月產(chǎn)能突破3萬輛，中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池能量密度突破200Wh/kg……

據(jù)了解，過去依賴國外平臺(tái)，每輛車需支付數(shù)千元專利費(fèi)，且技術(shù)迭代受限于人。安徽 “八新平臺(tái)”瞄準(zhǔn)“卡脖子”技術(shù)，有助力中國車企擺脫技術(shù)依賴，為每輛車節(jié)省大筆“技術(shù)租稅”?！鞍诵缕脚_(tái)”項(xiàng)目引發(fā)的技術(shù)革命將編織一張自主可控的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)——“中國智造”的底氣，既在實(shí)驗(yàn)室的突破里積蓄，也在生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)中凝聚，生長(zhǎng)為不可撼動(dòng)的力量。當(dāng)搭載“八新平臺(tái)”技術(shù)的江汽集團(tuán)馳騁在世界各地，人們看到的不僅是一個(gè)民族品牌的崛起，更是中國汽車以 “勇闖無人區(qū)” 的魄力書寫“從跟跑到領(lǐng)跑”的時(shí)代傳奇！